Denne vanvittige sykkelen tilhører Adam Hansen - og den er hjemmelaget

I tillegg har han også syklet med 36 centimeter bredt styre, samt hatt et langt negativt stem, for å komme så aerodynamisk som mulig. For å komplettere oppsettet har han også snudd setepinnen sin feil vei, for å komme så langt frem på setet som reglene tillater.

Hjemmelaget sykkel

Nå tar han altså prosjektene sine til nøye høyder, når han designer sin helt egen sykkel.

• Les også: Vil dette styret sette nye rekorder i Trondheim-Oslo?

Det var Cyclingnews som første omtalte saken, og har snakket med australieren om det spenstige designet.

I motsetning til i profesjonell sykling, som er underlagt UCI (det internasjonale sykkelforbundet), er det langt færre regler for design innenfor triatlon.

Hansen har altså designet sykkelen selv, og hele sykkelen skal bygges gjennom en 3D-printer, som skal lage formene til sykkelen.

– Alt skal være hjemmelaget. For meg, hvis jeg bare hadde laget designet og gitt det til en annen produsent for å produsere den, ville jeg aldri sagt at jeg laget sykkelen. Jeg vil virkelig gjøre alt selv, forteller Hansen til Cyclingnews.

Tidligere, når Hansen har laget sine egne sko, har det også vært gjort hjemme, og han har gjennom årene investert i mye utstyr og laget mer enn 100 forskjellige modeller av sin «Hanseeno» sko.

Da Landevei gjorde et stort portrettintervju med han for noen år siden, fortalte han at han hadde regnet seg frem til å ha brukt rundt 150 000 euro på det. Noe som skal ha fått kjæresten til å bli fra seg.

Radikalt design

Hansen forteller til Cyclingnews at sykkelen skal være utrolig smal. Ikke mer enn 28 millimeter, det samme som dekkene, på det bredeste, hvis man ekskluderer gaffelen.

I tillegg skal han også designe sin egne front- og bakgir, sine egne bremsehendler og gjøre alt det elektroniske selv.

– Jeg skal ikke lage et tradisjonelt gir-design, det vil være innvending i rammen, forteller han.

I tillegg skal han forsøke å redesigne kjederingene, ettersom han ønsker å ha en rett kjedelinje til enhver tid.

– For å oppnå det ønsker jeg å ha et drev som er bevegelig, slik at når du skifter bak, vil drevet foran følge kjedelinjen.

Hele designet er med andre ord svært komplekst, og det er mange faktorer å ta hensyn til. Med tanke på løsningene han skisserer, er kanskje stivheten den vanskeligste biten. I tillegg skal selvfølgelig aerodynamikken også tas med i betraktning.

Hansen startet med prosessen etter å ha lagt opp etter fjorårssesongen, og har holdt med på designet til sykkelen siden november.

Inntil videre sykler han fortsatt på sin Ridley Dean-temposykkel, som han fikk av Lotto Soudal, og har ikke satt noe mål for når sykkelen skal være ferdig og klar for konkurranse.