Har mistet forspranget den en gang hadde

Det integrerte styret lar deg ikke justere vinkelen på styret, og der Canyon en gang var tidlig ute henger de nå litt etter. Stem-høyden er heldigvis lett å justere da bremseslangene ikke går gjennom stemen. 

Dette er sykkel myntet på de ambisiøse syklistene. Selv med 2x12 gir har Canyon valgt å prioritere tunge gir fremfor de letteste klatregirene. Tyskerne har også inkludert wattmåler i kranken. 

Ute på veien oppleves Ultimate fortsatt som en toppsykkel fra første tråkk. Den er stiv, stram og har en raffinert følelse i rammen. De flotte karbonhjulene fra DT Swiss har middels høy profil på felgene, noe som gir den umiskjennelige svusje-lyden under akselerasjon.

I noen kraftige vindkuler merker vi oss også at hjulene ikke blir til seil når vinden treffer oss fra siden. Her har åpenbart DT Swiss truffet bra på felgprofilen.

Prismessig matcher Canyon-sykkelen de to norske i testen spesielt med tanke på at den kommer med testens, på papiret, dyreste hjul.

Sykkelfølelsen er, som vi er vant til fra tyskerne, utviklet i et presist laboratorium for å hake av i alle de riktige boksene. Tråkkeffektiviteten føles som best i klassen. Styrepresisisjonen er suveren og forutsigbar. Komforten fra rammen er ikke den beste i testen grunnet smale dekk, men ramma har uansett god plass til 32 mm dekk, og kan med fordel oppgraderes med dette til de lange dagene på norske landeveier. 

Men er den fortsatt en testvinner? 

Canyon Ultimate CF SLX 8.0 er en gjennomført toppsykkel. Den føles supereffektiv enten du står og klatrer eller sitter og jager og har en utstyrspakke som er klar til ritt på høyeste nivå. 

Men modellen kom på markedet i 2016, og de andre har jaggu utviklet seg siden den gang. I tillegg har Canyons priser i seg selv gått opp, og euroen gått i gal retning for Norge. Der Canyon tidligere var to poeng foran på utstyr og pris er de nå bare ett, det samme kan sies om opplevelsen av sykkelen. 

Det er fortsatt et bunnsolid kjøp, en ramme som har vunnet grand tours, VM og klassikere, men også en sykkel som har mistet litt av det overlegne forspranget den hadde.