Cannondale CAAD 9 - den siste sykkelen produsert i USA
Cannondale Caad 9 er gammel nok til å være retro, samtidig er den ny nok til å fungere. En landeveissykkel kan fort bli tidløs av sånt. Fri Flyts utstyrstester og Landevei-grunlegger Øyvind Aas forteller om sitt forhold til sin gamle metallracer.
KLASSISK LETTMETALL: Cannondale var pionerer når det kom til aluminiumssykler. Modellen Caad 9 er den siste som ble produsert i USA. 10 år etter at den ble laget har den fortsatt både bruks- og affeksjonsverdi. Foto: Henrik Alpers.
Lesetid: 2 minutter
Da jeg kjøpte min Cannondale Caad 9 sommeren 2010 satt jeg på innsideinformasjon om at Cannondale skulle flagge ut produksjonen av aluminiumsrammer til Østen. Jeg ønsket å sikre meg en del av sykkelhistorien, samtidig som jeg ønsket meg en sykkel med topp funksjon.
I gateracing-miljøer har man sleeper-biler. Doninger som er tilsynelatende nøkterne og enkle, men som presterer som fullblods superbiler når lyset skifter til grønt.
ETTERTRAKTET: Cannondales egen Hollowgram SL-krank er ettertraktet på bruktmarkedet. Den var lettere og stivere enn andre metallkranker for 10 år siden. Foto: Henrik Alpers/Landevei
Caad 9 er den siste Cannondale-ramma som ble produsert på fabrikken i Connecticut i USA. Den er også en av de siste Cannondale-syklene designet av norske Torgny Fjeldskaar. Designeren fra Larvik har senere jobbet for både BMW og BMC.
POLERTE SVEISER: Cannondale var tidligere kjent for sine glatte alu-rammer. Legg også merke til styrerørets med ekstra forsterkning rundt styrelagrene.
– Målet var å kombinere det beste fra tidligere modeller og lage en ramme som på det tidspunktet kunne ta opp kampen med de fleste karbonrammer, men til en langt lavere pris. Torgny Fjeldskaar - tidligere Cannondale.-designer idag, ti år etter Caad 9 gikk ut av produksjon
LAGET I USA: Kanskje ikke det man er mest stolt av i 2020, men i 2010 var dette litt stas. Caad 9 er den siste Cannondale-sykkelen som ble produsert i Amerika.
Jeg kom inn i sykkelsporten gjennom terrengsykling. Terrengsykler er alt annet enn tidløse. De blir utslitt og avleggs på få år. En god landeveissykkel derimot kan være konkurransedyktig i både ti og 20 år. Til tross for at det har vært stor utvikling på landeveissykler de siste ti-årene med skivebremser og aerodynamiske rammekonstruksjoner, er syklene fortsatt ganske like.
MESTERVERK: Thomsons Masterpiece-pinner er til forveksling deres tyngre Elite-pinner. Knekken på midten er en unik måte å gi setepinnen 20 mm setback på.
Det var som produsent av aluminiumssykler Cannondale bygget sin status gjennom nittitallet - både i terrenget og på landeveien. Cannondales aluminiumssykler var kjent for sine nedpussede sveiser og kraftige rammerør. I 2010 var de en av ytterst få produsenter som fortsatt lagde toppsykler i aluminium.
FLOTTE FORMER: I motsetning til arvtagerne Caad 10, Caad 12 og Caad 13 har Caad 9 S-bøyde, ovale setestag. Dette gjør at sykkelen er noe mindre ukomfortabel enn Cannondales nyere alu-rammer.
I løpet av de ti årene jeg har eid sykkelen har den gjennomgått flere opp- og nedgraderinger. Den har fungert som rittsykkel i Norge, som langtursykkel i Barcelona og som høydemetersamler i Italia. I sommer røk SRAM Force girhendlene etter et tiår i tjeneste. De ble erstattet med siste generasjon Shimano Ultegra. Girantallet ble økt fra 20 til 22, sleeper-faktoren er ivaretatt og funksjonen er forbedret.
ORIGINALE BREMSER: SRAM Force-bremsene fungerer fint med Ultegra-hendlene og er lettere enn ti år nyere Ultegra-bremser.
Min Cannondale Caad 9 skal nå igjen innta rollen som min første-racer til asfaltbruk. Så lenge jeg selv klarer å holde kiloene på avstand og terskelwatten på et akseptabelt nivå, er sykkelen fortsatt rask nok til Strava-racing og lange turer langs veien.
FERSK KLASSIKERSTATUS: Om Caad 9 blir en ekte klassiker vil vi først vite om noen år, men den har allerede affeksjonsverdi som et eksempel på moderne sykkelhistorie.
Cannondale Caad 9
Cannondale aluminumsramme fra 2010, størrelse 56
Ramme nummer to, da den første ble rygget inn i et tak over Fri Flyts parkering i 2011, Cannondale hadde noen overliggere igjen selv om produksjonen var avsluttet
Opprinnelig bygget med SRAM Force 10-delt girsystem for lav vekt - modernisert med noe tyngre Shimano Ultegra R8000 11-delt
Thomson Masterpiece setepinne - lav vekt og unikt utseende. Bidrar til å gjøre sykkelen til karbonfri sone
Syntace 2014 alu-styre - Billig, tungt og 42 cm smalt
Mavic Ksyrium SLR-hjul - Nedgradert fra Reynolds karbonhjul for bedre bremseegenskaper. Motivert av hendelse da slangen i forhjulet smeltet i en bratt utforkjøring L’Etape du Tour i 2013.
Continental GP 5000 28 mm dekk – nylig montert
King Cage flaskeholdere i stål
Specialized Toupe-sete
Zipp-stem 110 mm
Speeplay Zero pedaler med ekstra lang aksling
Totalvekt i nåværende konfigurasjon: 7,5 kilo
Allerede abonnent?
Bestill abonnement og få tilgang til artikkelen.
Alle abonnement gir full tilgang til hele vårt digitale univers. Det inkluderer Landevei,
Terrengsykkel, UTE, Klatring, Fri Flyt og Jeger sine nettsider, app og e-magasin.
1 måned
Digital tilgang til 6 nettsider
Papirutgaver av Fri Flyt
3 måneder
Digital tilgang til 6 nettsider
2 utgaver av Fri Flyt Magasin
12 måneder
50%
rabatt
Digital tilgang til 6 nettsider
8 utgaver av Fri Flyt Magasin
Betal smartere med Klarna.
Abonnementet fornyes automatisk etter bindingstiden. Si opp når du vil, men senest før perioden utløper.
Landevei.no er best på sykler, sykkelkultur og sykkelopplevelser. Landevei.no er et univers fylt av lidenskap og lidelse for serpentinsvinger, brostein, sidevind og god kaffe. Er du syklist, vil du forstå.
