Cannondales nye Topstone har radar og lykt integrert

Dekklaringen er økt slik at variantene med Lefty-dempegaffel nå også kan  brukes med 45 mm store dekk på 700c-hjul. 
Vi testet den forrige generasjonen Topstone Carbon da den kom i 2019.

Nye Topstone tar et par steg i retning grovere grussykling og bikepacking. Noe som gir mening ettersom de siden sist også har lansert den mer sportslig anlagte SuperSix EVO SE gravel.

Store hjul, også med Lefty-gaffel

På forrige generasjon Topstone Carbon kom syklene med Lefty-gaffel kun med små 650b-hjul. Nå er det altså gjort plass til store dekk på vanlige 700c-hjul, også i Lefty-gaffelen. 

Ønsker du å bruke større dekk opplyser Cannondale at du kan bruke 2,1-tommer breie terrengdekk i 650b-størrelse, eller 27,5-tommer som det kalles i terrengsykkelverdenen. 

Det vil nå være modellene uten Lefty-gaffel som også kan leveres med 650b-hjul og dekk. 

Topstone Carbon-variantene med stiv gaffel vil også leveres med Cannondales nye SmartSense-løsning. De dyrere modellene får både frontlys og bakradar. Rimeligere versjoner får kun frontlykt. Både frontlykt og radar henter strøm fra et større oppladbart batteri som festes nederst på underrøret. SmartSense ble først introdusert med lanseringen av den nyeste Synapse-modellen for en måned siden. 

Også dekklaringen bak er oppgitt til 45 mm med raust med plass til gjørme på alle kanter. Noe som betyr at du på tørt føre sannsynligvis kan bruke minst 47 mm dekk uten problemer. Økningen i dekkplass her kommer takket være ny utforming av rammen. Senket kjedestag på høyre side er en løsning vi har sett på en rekke grussykler, etter at pioner-merket Open startet med dette i 2015. 

Det senkede setestaget gjør at Cannondale også har droppet den kontroversielle, særegne Ai-løsningen med asymmetrisk bakramme og tilhørende sideforskjøvet bakhjul. De har også klart å finne plass til vanlig gjenget kranklager. 

Et av hovedargumentene for interne press-fit-kranklager har vært at man kan plassere kjedestagene lenger ut mot sidene. Moderne rammedesign har funnet andre veier rundt dette, inkludert senkede kjedestag. 

Kingpin-løsningen som gir Topstone Carbon-syklene demping og fjæring i bakrammen er videreutviklet. Løsningen er blitt gjort 100 gram lettere. Nye lav-friksjons-foringer skal gjøre vippeleddet smidig og vedlikeholdsfritt. 

Cannondale forteller at de har tunet hver rammestørrelse forskjellig, både når det kommer til stivhet og geometri. Kjedestagslengden er dog lik på alle størrelser - 420 mm. 

Cannondale opplyser at de har fortsatt med det de kaller OutFront-geometri. Dette innebærer ganske slak styrerørsvinkel på 71,2 grader og noe lengre frontramme for størrelsen enn på Cannondales andre sykler. Sammenlignet med en del andre nye gravelsykler er fortsatt fronten på Topstone ganske kort og konservativ for størrelsen. Canyons Grizl er f.eks om lag to centimeter lengre i rammen i tilsvarende størrelser. 

Topstone har også noe høyere krank enn flere andre gravelsykler. Krankdroppet er oppgitt til 67 mm på størrelsene M og L. Flere andre gravelsykler på markedet har op mot 75 mm i krankdropp. Den ekstra krankhøyden tar noe høyde for at kranken flekser nedover når KingPin-leddet virker. Cannondale oppgir at KingPin-leddet gir ca 30 mm vandring for bakhjulet. 

De norske prisene er oppgitt til å bli: