Test av grussykler i alle prisklasser

De siste årene har Landevei testet en rekke rimlige gravelsykler.

White GX LTD 24 – finnes det et bedre kjøp akkurat nå?

Det er vanskelig å treffe på alt, men denne sykkelen er tett på fasit

Allsidig sykkel, men styr unna om dette punktet er viktig for deg

I 2024 er White GX LTD fra XXL en sykkel som virkelig imponerer oss. Den koster bare 13 999 kroner, men har en utstyrspakke som er sjeldent god.

I motsetning til de fleste andre sykler i prisklassen har den 10-delt drivverk og kommer i tillegg med hydrauliske skivebremser.

I 2023 var Specialized Diverge Elite E5 den av de rimeligere gravelsyklene som imponerte oss mest.

Diverge satte for et drøyt tiår siden tonen for gravelsykler og har vært testvinner hos Landevei tidligere. Sykkelen har fortsatt å ta nye steg hele veien, senest i fjor da den kom i en helt ny (og dyr) utgave med dempere både foran og bak.

Diverge Elite E5 er den billigste gravelsykkelen til Specialized som har spesifikk girgruppe for gravelsykling. Den har siden forrige generasjon fått helt ny geometri og det gir utslag.

Ridley Kanzo A er en sykkel som XXL har skreddersydd for det norske markedet og er en av de billigere syklene med hydrauliske bremser som du kan få tak i her til lands.

Den har rammegeometri som en klassisk landeveissykkel, men styre med bred bukk (utsving nede på styret) og fester til vesker og skjermer.

Sykkelen fungerer til mye, men som nybegynner er det noen ting som gjør at den kanskje ikke er helt for deg.

Cannondale Topstone 1 er den dyreste av de rimelige gravelsyklene vi testet i 2023, og kommer også med den beste girgruppen av de tre syklene, Shimano GRX800/600.

Den har i utgangspunktet mange av de samme lovnadene og spesifikasjonene som Specialized Diverge kommer med: Stor dekklaring og relativt slake vinkler på rammen skal gi en komfortabel sykkel som håndterer grus og asfalt bra, og skal være spesielt egnet for bikepacking.

Den er kanskje den mest allsidige av de tre, men holdes litt tilbake av noen faktorer.

Gode kjøp

Hvorvidt en gravelsykkel er riktig for deg, kommer veldig an på hvordan du tenker å bruke den. Syklene kommer med forskjellige gir og funksjoner, som kan gjøre at en sykkel for eksempel ikke skikket for lengre turer.

Andre er kanskje designet mer for fart og moro, samtidig som prisene varierer veldig.

Vi mener at Diamant AR V GRX og Superior X-Road Elite er to av syklene som gir mest moro for pengene. Begge disse syklene kan også fungere som landeveissykler, pendlesykler og grussykler uten store endringer.

Test av Superior X-Road Elite 2022

Test av Diamant AR V GRX 2022

Test av Merida Silex 200 gravelsykkel

Syklene har forskjellig graveltilpasset drivverk og pris på cirka 20 000 kroner.

Diamant AR V GRX har 2x11-drivverk, som både gir tyngre gir til landeveissykling og lettere gir til grussykling.

Superior X-Road Elite har 1x11-drivverk som har noe begrenset girutvalg, men til gjengjeld er enkelt, brukervennlig og robust.

Merida Silex 200 er en annen billigere grussykkel som kan brukes både til bikepacking og sykling til og fra kontoret. Den har oppreist sittestilling og koster kun 13 999 kroner.

Test av de beste gravelsyklene

Factor Ostro Gravel er en gravelsykkel, men geometrien er veldig nær en landeveissykkel, som den har sin inspirasjon fra. Sykkelen har nemlig tatt de aerodynamiske formene til Ostro VAM og har aerostyre, men har en dekklaring på hele 45 mm og er designet for lynrask grussykling.

Ikke for hvem som helst, men forrykende til sitt bruk

Ridley Kanzo Fast er en rask og aerodynamisk gravelsykkel som også kan fungere som en robust landeveissykkel.

Wilier Rave SLR er en lynkvikk og skarp grussykkel med rekordlav vekt og Campagnolos 13-delte Ekar-drivverk. Den har verken skjermfester eller bagasjefester.

Canyon Grizl CF SLX 8 eTap Suspension har ikke bare fjærende setepinne og moderne utmarksgeometri, den har også dempergaffel og stor dekklaring.

3Ts Exploro RaceMax er laget for å være en aerosykkel som både kan brukes med breie grusdekk eller smalere landeveisdekk. Den kan også bruke både 700c og 650b-hjul.

En av de største nyhetene i Norge er Fara AR, en spesialmodell for bikepacking. Vi har testet hva den duger til, enten det er bikepacking, landeveissykling eller lange gravelturer.

Test av Fara AR gravelsykkel

Den internasjonale sykkelbransjen er fortsatt ikke enige om hva en gravelsykkel skal og kan være. Tidligere var det et poeng å distansere grussykler fra sykler ment til cyclocross-ritt. Gravelsyklene har oftest vært mer en videreutvikling av komfortracere for landeveissyklende mosjonister enn sykler laget for ambisiøs høyfartssykling.

Cannondale og Specialized har på sin side valgt å omdefinere sine tidligere cyclocross-sykler om til rittorienterte gravelsykler.

Cannondales SuperSix EVO SE erstatter merkets crossykkel Super-X både som cyclocross og som gravelsykkel. EVO SE er en grussykkel laget for deltagelse i ambisiøse gravelritt. Søsteren EVO CX er laget for å fungere som en topp cyclocross-sykkel.

Specialized sin nyeste versjon av modellen Crux er også en gravel-racer som i tillegg fungerer som rask og lett landeveissykkel og som cyclocross-sykkel. Specialized har i tillegg til Crux også grussykkelen Diverge i kolleksjonen. Denne er mer turorientert enn Crux.

Canyon Grizl er en annen våre favoritter til allsidig sykling. Den er laget som en robust gravelsykkel som kan brukes til bikepacking, men den er likevel kvikk på veien og lettsyklet på fine grusveier.

Test av gravelsykkel med demper

Noen grussykler, slik som den spesielle BMC URS LT har ekstra demping innebygd. Det skal øke komforten enda mer, samtidig som du kan kjøre røffere terreng.

Skal du kjøre røffere terreng, trenger du gjerne også bredere dekk, kanskje også med litt knaster.

Også Cannondales Top Stone Carbon Lefty har dempegaffel og en form for innebygget demping i bakrammen.

Treks brostein- og grusracer, Domane har en løsning i rammen som gir fjæring i seterøret.

Hvilket utstyr trenger jeg til gravelsykling?

Du trenger ikke voldsomt med utstyr for å komme i gang med gravel. Vi skal ta deg gjennom det aller viktigste.

Les også

Hvorfor trekker landeveissyklistene inn i marka?

En gang var all sykling gravelsykling, for asfalterte veier var ikke noe som fantes ennå. Så når var det egentlig gravelsykling versjon 2.0 kom til verden? Her er vår raske oppsummering av gravelsykkelens historie.

Tips til nybegynnere

Er du helt fersk som gravelsyklist har vi et par tips for at du skal komme best mulig i gang med syklingen.

1. Klatre sittende

Mens vi på landeveien gjerne er vant med å reise oss så fort det kommer en motbakke, for å riste løs litt i beina og avlaste rumpa, er det nødvendigvis ikke der du bør reise deg på gravel.

Det er løsere underlag og reiser du deg, spinner gjerne og mister moment. På gravel er det aller mest effektiv å ta motbakkene sittende, så reiser du deg fra setet i litt slakere terreng.

2. Drikke og mat

Er du vant med å sykle i områdene utenfor storbyen, er det som regel alltid en butikk eller bensinstasjon i nærheten, hvor du kan bunkre opp med vann og drikke.

Slik er det ikke alltid på grusveiene. Noen sjekker påfyllingsmuligheter på forhånd, og andre igjen fyller styrevesken med barer, bananer og nøtter til hele turen.

3. Vær forberedt

Henger litt sammen med punktet over, men sørg for å være godt forberedt. Det er ofte mange veier på kryss og tvers, du er langt fra sivilisasjon og du kan rote deg borte. Da kan fort veien hjem bli lenger enn på landeveien.

Derfor gjelder det å vite hvor du er og skal, ha rikelig med næring og reservedeler, i tilfelle uhellet er ute.

4. Smil og vær glad

Gravel er frihet, moro og sykkelglede. Smil og hils på de du møter ute på veien, og ikke vær redd for å prate med andre syklister du møter.

Hva er gravel?

Grussykling er overhodet ikke noe nytt, verken for deg eller proffsyklister. I Norge har allemannsretten latt oss sykle på grusveier lenge, men i utlandet har ikke gravel skutt fart før de siste årene.

Gravel betyr selvsagt grus, men gravel-sykling har likevel en ganske bred definisjon. Uttrykket og kategorien stammer fra USA, hvor det spesielt i Midt-Vesten er endeløse «dirt roads», eller grusveier om du vil, å bryne seg på.

Essensen handler selvsagt om selve underlaget, men det kan være alt fra hardpakket grus til steinete og grovere vei. Det kan være på skogsveier, på smale stier i en åsside, mellom åkere eller på vidda.

Men i like stor grad handler grussykling om tankesett. Gravel er alt fra tur, bikepacking til konkurranse, og handler i stor grad om hva man selv velger hva det skal være. For mange er gravel tilbakelent og uformelt.

Og for mange er nettopp det viktig, at det ikke er noen regler eller standard for gravel. Vi kan grovt forenklet si at gravel-sykling i dag er der snowboard var til å begynne med. En liten rebell av en gren, som sakte men sikkert blir kommersialisert og formalisert.

Dette forventer vi av en gravelsykkel

Vi forventer at dagens grussykler har plass til minst 40 mm brede dekk. Dette gir rom for å bruke gode piggdekk om vinteren, i tillegg til at 40 mm grusdekk er å anbefale på ganske grove grusveier I tillegg er dette dekkbredden du bør ha når du sykler med bagasje.

Av de rimeligste gravelsyklene er det de norske kjedenes husmerker som ofte byr på mest sykkel for pengene. Intersport og G-Sport sin Diamant AR Tiagra overbeviste oss med gode kjøreegenskaper og gjennomtenkt oppsett da vi testet den.

Disse rimelige grussyklene er også supre som pendle- og sykle-til-jobben-sykler. De tillater også flotte omveier gjennom Marka til eller fra kontoret.

Videre ønsker vi at en grussykkel har et godt spenn i girutvalget. Altså, vi vil gjerne ha både lette og ganske tunge gir. Skal du sykle mest på grus og med bagasje, er det viktigst med lette gir. Ønsker du å bruke sykkelen som en landeveissykkel og gjerne delta på fellestreninger på veien, bør du ha tyngre gir.

Les også

Nordmarka er et av de fineste stedene å sykle. Her er turene du MÅ sykle

Nordmarka har et av de tetteste nettverkene av grusveier i verden, og antallet serveringssteder i skogen er stort. Her får du full oversikt over de flotteste turene, for alt fra for barnefamilier til de absolutt sterkeste.

Ønsker du at sykkelen kan brukes både til landeveissykling og bratt grussykling med bagasje, vil du nok ønske deg et drivverk med todelt krank. Er det kun en krankskive bør du kjøpe en sykkel med terrengkassett - altså at du har både tunge og lette gir.

Det finnes gravelsykler både med den vanlige racersykkelhjulstørrelsen som kalles 700c og med de litt mindre hjulene som kalles 650b. Grussykler med 650b-hjul har gjerne enda større dekklaring enn syklene beregnet på 700c-hjul.

På noen sykler kan du bruke begge de forskjellige hjulstørrelsene for ekstra allsidighet.

Utviklingen av grussykler de siste årene har påvirket utviklingen av landeveissykler og cyclocross-sykler. De fleste landeveissykler som lages i dag vil ha plass til 32 mm breie dekk - noe som gjør at overgangen mellom landeveissykler og grussykler kan være noe flytende.

Cyclocross-sykler har på sin side fått mer lik geometri som gravelsykler, samt større dekklaring også de.

Alle våre tester av gravelsykler