Derfor kan en gammel stålsykkel klatre raskere enn en moderne aeroracer

For som vi opplevde da vi testet en 20 år gammel stålsykkel mot sykkelen Mads Pedersen vant VM på, stålsykkelen klatret raskere gang på gang.

Josh Poertner er eier av det gjenoppståtte tilbehørsmerket Silca, men kanskje aller mest kjent som tidligere produktutvikler og eier av Zipp. Poertner har sin egen blogg på Silca.cc og en egen podcast kalt Marginal Gains.

Han forklarer hvorfor.

– Min første innskytelse når jeg ser på tallene dine er at du har mindre rullemotstand på stålsykkelen. Forskjeller på dekk kan utgjøre 6-7 watt per hjul i 40 km/t, og dette er når man sammenligner nye dekk. Hvis GP4000-dekkene dine er slitt vil de kunne ha enda lavere rullemotstand. Dekk blir gjerne raskere når de slites, forteller ham. 

Vi skulle gjerne ha testet for dette ved å bytte dekk mellom de to syklene. Men dekkene på Madonen skulle da være mye bedre. 

Poertner trekker også inn en ganske oppsiktsvekkende mulig forklaring på at jeg klatret fortere på stålsykkelen enn aero-sykkelen. 

– Jeg har samlet data i flere år på klatregenskaper på forskjellige sykler, og vi ser en klar trend mot at stivere sykler klatrer saktere enn mykere sykler. Jeg har kalt denne effekten «skating», forteller Poertner. 

Han forklarer prinsippet som at stivere rammer holder hjulene stramt i samme retning. Når du klatrer, spesielt stående vil dekkene ta av for sideveis bevegelse. At dekket flekses fra side til side øker igjen rullemotstanden.

På en mykere sykkel, som vi kan anta at stålsykkelen i denne testen er, vil rammen gjøre at hele hjulet vinkles i tråkket slik at dekkene vrir seg mot underlaget som i en skøytebevegelse og skaper en viss fremdrift. 

– Det beste med dette er, skriver Poertner, at jo hardere du tråkker desto større vinkel får du i skøytingen. 

Er dette en fasit? Umulig å si, men tallenes tale er klar - vi klatret raskest på en 20 år gammel stålsykkel.