TEST: BLACK INK BLACK FIFTY

Hjulene blir levert i en polstret dobbel hjulpose som besørger trygg oppbevaring når du kjører til og fra ritt eller skal pakke ned hjulene for vinteren. Det medfølger stikkakslinger, ventilforlengere, avstandsskive for 10-delt kassett, to par av Black Incs egne bremseklosser og smarte, diskré klebelapper som hindrer ventilene fra å skrangle mot felgen. Dekk er naturlig nok ikke inkludert, men vi limte hjulene med Schwalbe One i 25 mm.

EN VELOLJET DRØM

Ut av esken gir hjulene et meget godt inntrykk. Her er det ikke spart på nav, eiker eller konstruksjonen for øvrig. DT 240s er mang en hjulbyggers veloljede drøm og de leverer alltid en god opplevelse. Navene er kjent for sin soliditet; lang levetid som følge av liten slitasje, og ukomplisert service. Det er mulig å få hjulene levert med Black Incs egne nav med Caramic Speed keramiske hjullager. Vi er uansett ikke i tvil om at DT240s er et bunnsolid alternativ. Hjulene leveres med Shimano frihjulskropp, men kan mot et tillegg leveres med Campagnolo-kompatibel frihjulskropp.

KVALITET: DT Swiss 240s navn er synonymt med kvalitet og lang levetid. Foto: Black Ink

Å teste hjulenes aerodynamikk er selvsagt vanskelig for oss, men brede U-formede felger har normalt gode egenskaper i vindtunnel. Vår test av aerodynamikk er overflatisk og rent subjektiv, men vi følte at dette var hjul som holdt farten godt og lystret våre akselerasjoner i fart. Hjulene føltes også trygge i varierende grader av bris vindstyrke fra siden.

HØY STIVHET

Med 24 eiker bak og 20 foran i et stramt oppsett, var det ikke mulig å få felgene til å subbe i bremseklossene med normal vandring på bremsene, selv på tunge gir og med overdreven pendling av sykkelen. Inntrykket er at hjulene er blant de stivere i klassen. Bremsesubbing avgjøres ikke alene av hjulene, en viss rammestivhet er nødvendig, men på vår BMC Teammachine SLR01 subbet ikke hjulene med normalt oppsett på bremsene.

Byggkvaliteten later å være god. Hjulene holdt seg rette over ruskete norsk asfalt. Vi klarte ikke fremprovosere noen lyder fra eiker eller nav, og på slett asfalt kan man nyte det behagende suset som følger med høyprofil karbonhjul. På bred felg er det nødvendig å bruke brede dekk for å utnytte aerodynamikk og komfort fullt ut. Med 25 mm dekk gir dekktrykk noe under 90 PSI god komfort for testrytterens 77 kg.

MODERNE: Black Ink Black Fifty kommer med tidsriktig bred og U-formet felg. Foto: Black Ink

GOD BREMSEEFFEKT

Et ankepunkt for mange karbonfelger har vært bremsefølelsen. På eldre hjul var det vanskelig å dosere bremsekraften. Black Incs egne klosser gir meget god modulasjon. Det er uproblematisk å bremse bare litt eller mye, det er ingen rykk eller napp; man kan uanstrengt dosere bremsene. Bremseopplevelsen er forutsigbar og meget god. På grunn av uvanlig godt vær på Østlandet i det siste, har vi ikke fått testet bremsene på vått føre.

KONKLUSJON

Black Inc Black Fifty er et solid alternativ for den aktive rittsyklisten, eller den som er ute etter et tøft utseende, aerodynamikk og den kjørefølelsen pariserdekk gir, også når man trener. Med et fornuftig antall eiker og solide nav er det ikke noe i veien for å bruke disse hjulene mye. En del hjul er lettere enn disse, men andre i samme klasse er også tyngre. 50 mm hjul vil aldri være klatrehjul, og med dette i tankene fremstår Black Fifty som godt komponerte hjul utmerket for norsk topografi.

Hjulene er også tilgjengelige i en 45 mm høy utgave for kanttråddekk.

Pluss:

- Høy stivhet

- Nav i toppsjiktet

- Gode bremseegenskaper

Minus:

- Ikke noe vi kommer på