Canyons nye Aeroad observert i Touren?

Allerede i fjor begynte Mathieu van Der Poel å sykle ritt på det som åpenbar var en annen Canyon-sykkel enn de vi kunne finne på nettsidene til den tyske internettgiganten. 

Van Der Poels sykkel hadde dypere rammeprofiler enn nåværende Aeroad. Men den mest åpenbare forskjellen var mangelen av slange til bakbremsen ute i vinden foran styrerøret.

De fleste andre merker har lansert både aerosykler og allround-racere med integrerte vaiere den siste tiden. Unntaket er Giants nyeste TCR. 

Canyons gjeldende Aeroad er en av de siste gjenværende aerosyklene som ikke har gjemt bort alt av vaiere og bremseslanger inne i styre, stem og ramme. 

I årets Tour de France fikk vi flere glimt av en sykkel som ser ganske lik ut som den Van Der Poel ble observert på i fjor. 

Både Warren Barguil og Alejandro Valverde er blitt sett syklende på en Canyon med et litt annet utseende enn sine lagkamerater på Arkea Samsic og Movistar. 

Hvis vi ser nøye på Warren Barguils sykkel ser vi en del forskjeller sammenlignet med Aeroad som selges i dag. 

 Seterøret på Barguils sykkel er mye dypere enn tidligere. Også setepinnen har en mye dypere aeroprofil enn gjeldende Aeroad. Vi ser også at setestagene er tjukkere og flatere enn på nåværende modell. 

 Fronten på Barguils sykkel er også mindre kantete enn på gjeldende Aeroad. I tillegg er det åpenbart at hverken bremseslangen til bakbremsen eller girvaierene blafrer i vinden foran styrerøret. På Barguils sykkel er fronten helt fri for flagrende vaiere og strømper. 

Tester i vindtunnel, utført av det tyske magasinet Tour har vist at Canyons Aeroad allerede er ganske aerodynamisk, også sammenlignet med nyere rammer med integrert vaierføring. Vi må kunne anta at Canyons nye sykkel sparer noen watt og sekunder sammenlignet med gjeldende modell. 

Selv om det å ha tilgang på Canyons aller nyeste aerosykkel ikke så ut til å hjelpe hverken Barguil eller Valverde i årets Tour de France.  

Når Canyon velger å gjøre den nye sykkelen så synlig som den var under både Barguil og Valverde i Touren er det rimelig å forvente at en offisiell lansering ikke er langt unna. Kanskje allerede i søndagens VM-ritt i Imola i Italia. 

Lista til UCI over godkjente rammer til bruk i konkurranse lister også opp tre nye Canyon Aeroad-modeller. Disse ble godkjent for nøyaktig et år siden.

Listen forteller oss at nye Aeroad CF SLX også blir tilgjengelig i en versjon med tradisjonelle felgbremser. Canyon har også innrapportert en CFR-modell av Aeroad. Altså en superlett Canyon Factory Racing-versjon, lik deres CFR-modeller av lettvektssykkelen Ultimate. 

Vi forventer også å få mer informasjon om sykkelen fra Canyon innen kort tid og vil dele informasjonen med leserne så fort den gjøres offisielt tilgjengelig fra Canyon.